วอชิงตัน (AP) — ผู้ผลิตรถยนต์กำลังยัดเยียดรถยนต์ด้วยเทคโนโลยีไร้สาย แต่พวกเขาล้มเหลวในการปกป้องคุณสมบัติเหล่านั้นอย่างเพียงพอจากความเป็นไปได้จริงที่แฮ็กเกอร์อาจเข้าควบคุมยานพาหนะหรือขโมยข้อมูลส่วนตัว สมาชิกวุฒิสภาสหรัฐคนหนึ่งกล่าวอ้างจากข้อโต้แย้งของเขาเกี่ยวกับข้อมูลที่ผู้ผลิตให้มา Sen. Edward Markey ได้สรุปว่า “หลายคนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่เข้าใจจริงๆ ว่าความหมายของการย้ายไปสู่ยุคที่ใช้คอมพิวเตอร์ใหม่นี้” ของรถยนต์คืออะไร
พรรคเดโมแครตของรัฐแมสซาชูเซตส์ได้ถามคำถามจำนวนหนึ่ง
เกี่ยวกับเทคโนโลยีและการป้องกันแฮ็กเกอร์ซึ่งอาจมีหรือไม่มีอยู่ในรถยนต์รุ่นล่าสุดของพวกเขา นอกจากนี้เขายังถามถึงการป้องกันที่ได้รับเพื่อให้แน่ใจว่าคอมพิวเตอร์ข้อมูลที่รวบรวมและมักจะส่งแบบไร้สายจะไม่ถูกใช้งานในลักษณะที่เป็นอันตรายหรือรุกราน
ปรากฏในวันจันทร์ที่ “CBS เมื่อเช้านี้” Markey กล่าวว่าผู้ขับขี่รถยนต์ควรถามคำถามเพราะ “ไม่มีแนวทางที่ชัดเจนในหนังสือ”
Insight by Rancher Government Solutions: รัฐบาลกำลังต่อสู้กับกลไกในการพิจารณาว่าห่วงโซ่อุปทานซอฟต์แวร์ของตนมีความปลอดภัยหรือไม่ ดาวน์โหลด ebook เล่มใหม่ของเราเพื่อรับภาพรวมจากผู้นำที่ CISA, IT Industry Council และ DoD’s National Counterintelligence and Security Center ถึงความพยายามในปัจจุบัน
Markey กล่าวว่าการเคลื่อนไหวของรถยนต์จากยุคเครื่องยนต์สันดาปไปยังยุคคอมพิวเตอร์มีความหมายกว้าง “คุณไม่จำเป็นต้องใช้ชะแลงเพื่อพังรถอีกต่อไป” เขากล่าวในการสัมภาษณ์ “คุณสามารถทำได้ด้วย iPad”
Markey ตั้งคำถามของเขาหลังจากนักวิจัยแสดงให้เห็นว่าแฮ็กเกอร์สามารถ
เข้าไปควบคุมรถยนต์ยอดนิยมและรถ SUV บางรุ่นได้อย่างไร ทำให้พวกเขาเร่งความเร็ว เลี้ยว บีบแตร ปิดหรือเปิดไฟหน้าอย่างกระทันหัน และปรับเปลี่ยนมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดน้ำมัน
คำตอบจากผู้ผลิต 16 ราย “เผยให้เห็นว่าขาดมาตรการรักษาความปลอดภัยที่เหมาะสมอย่างชัดเจนในการปกป้องผู้ขับขี่จากแฮ็กเกอร์ที่อาจเข้าควบคุมยานพาหนะหรือต่อต้านผู้ที่อาจต้องการรวบรวมและใช้ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ขับขี่” รายงานโดย Markey’s พนักงานสรุป
รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กในปัจจุบันมักประกอบด้วยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มากกว่า 50 ชุด ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายในรถยนต์ ในขณะเดียวกัน รถยนต์ใหม่เกือบทั้งหมดในตลาดปัจจุบันมีจุดเชื่อมต่อแบบไร้สายกับคอมพิวเตอร์เหล่านี้เป็นอย่างน้อย เช่น ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, บลูทูธ, การเข้าถึงอินเทอร์เน็ต, การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ, การสตาร์ทด้วยรีโมท, ระบบนำทาง, WiFi, การป้องกันการโจรกรรม ระบบและเซลลูล่าร์-เทเลเมติกส์ รายงานระบุ มีผู้ผลิตรถยนต์เพียง 3 รายเท่านั้นที่กล่าวว่าพวกเขายังมีรถบางรุ่นที่ไม่มีระบบไร้สาย แต่รุ่นเหล่านั้นมีจำนวนน้อยและมีจำนวนลดลง
“โดยพื้นฐานแล้วคนอเมริกันมักจะขับรถไปกับคอมพิวเตอร์” Markey กล่าว
รถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ยังสามารถรวบรวมข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับประวัติการขับขี่ของยานพาหนะผ่านเทคโนโลยีที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า เช่น ระบบนำทาง เทเลเมติกส์ อินโฟเทนเมนต์ ระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน และอุปกรณ์ปิดการใช้งานระยะไกลที่ช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สามารถติดตามและปิดการใช้งานยานพาหนะได้ รายงานระบุว่าผู้ขับขี่ที่ชำระเงินไม่ตรงเวลาหรือถูกรายงานว่าถูกขโมย
ผู้ผลิตครึ่งหนึ่งกล่าวว่าพวกเขาถ่ายโอนข้อมูลประวัติการขับขี่แบบไร้สายจากยานพาหนะไปยังตำแหน่งอื่น โดยมักจะใช้บริษัทบุคคลที่สาม และส่วนใหญ่ไม่ได้อธิบายถึง “วิธีที่มีประสิทธิภาพในการรักษาความปลอดภัยข้อมูล” รายงานระบุ
นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังใช้ข้อมูลรถยนต์ส่วนบุคคลในรูปแบบต่างๆ และมักจะคลุมเครือเพื่อ “ปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้า” รายงานระบุ นโยบายเกี่ยวกับระยะเวลาในการจัดเก็บข้อมูลของผู้ขับขี่จะแตกต่างกันไปมาก ลูกค้ามักไม่ได้รับการแจ้งอย่างชัดเจนถึงการรวบรวมข้อมูล และเมื่อทราบแล้ว พวกเขามักไม่สามารถยกเลิกได้โดยไม่ปิดการใช้งานคุณสมบัติที่มีประโยชน์ เช่น การนำทาง
